小鹏P5亮相 激光雷达加速上车

来源:未知 作者:股神 加入收藏 73

  在近年来的市场上,在新能源领域,新能源车的表现想多来说是比较的不错的,近段时间小鹏汽车的行车即将发售,小鹏P5亮相,激光雷达加速上车,说道激光雷达,在汽车领域的运用好不是非常的多,到现在为止,激光雷达商业化还不是非常的明朗 具体情况是怎样的呢?我们一起看看吧。

  小鹏P5正式亮相

  4月14日晚间,小鹏汽车(NYSE:XPEV)第三款车型小鹏P5正式发布,定位为一款紧凑型纯电轿车,并成为首款搭载激光雷达的量产车型。新车型将在本周末举办的上海车展亮相,并接受预定。

  小鹏汽车还表示,小鹏P5进行国际版的开发,将销售至挪威及欧盟等国家区域,预计在2021年第四季度交付。不过,小鹏汽车并未公布新车型的售价。

  据介绍,小鹏P5搭载XPILOT3.5自动驾驶辅助系统,采用双激光雷达,覆盖前方横向150°视野,最远探测距离达150米。此外,该车型还搭载32个传感器和1组高精度定位单元。

  小鹏P5搭载的激光雷达由深圳市览沃科技有限公司(下称览沃科技)提供。览沃科技是无人机公司大疆创新内部孵化的初创公司,成立于2019年3月。根据览沃科技官网,此次为小鹏汽车提供的激光雷达为浩界车规版(Horiz),相比其在售产品Horizon,Horiz的性能进一步提升。小鹏定制版激光雷达的售价并未公布,参考Horizon,其售价为6499元,面向L3、L4级自动驾驶设计。

  值得一提的是,小鹏汽车4月8日宣布与武汉达成合作,将在武汉建设智能电动汽车工厂。该工厂占地73.3万平方米,年产量可达10万辆汽车,工厂还包括动力总成生产设施以及研发部门。小鹏汽车现有的两款车型G3和P7分别由海马汽车(000572)代工和广东肇庆的工厂生产,产能分别为15万辆和10万辆。

  小鹏汽车今年一季度累计交付13340辆,超过2020年四季度的交付数据。2020年毛利率已经转正,达到4.6%。

  当地时间4月14日,小鹏汽车美股盘前涨1.24%,但开盘后转跌,截至收盘下跌逾7%。

  激光雷达加速上车

  车企对激光雷达的不同态度形成了两大阵营,特斯拉目前采用摄像头、毫米波雷达方案,并公开表示不会采用激光雷达;其他大部分车企则认同激光雷达的必要性,否则未来将无法实现高级别自动驾驶,除了小鹏之外,蔚来汽车也曾宣布将在下一代车型中使用激光雷达。

  激光雷达与摄像头、毫米波雷达同为车辆主要的感知元件。相比于后两者,激光雷达精度更高、角度测量能力和轮廓测量能力更好,且抗干扰能力更强,但高成本成为阻碍激光雷达上车的主要因素,并且激光雷达在获得车规级检验方面也存在难度。

  以业内代表美国公司Velodyne(VLDR.O)为例,其去年三季度财报显示的产品平均售价在5600美元(约合人民币3.65万元),去年底发布的新款基于MEMS技术的激光雷达成本或将低于500美元。华为也在激光雷达领域发力,华为智能汽车解决方案业务单元总裁王军曾公开表示,华为计划在短时间内推出100线、200线产品,成本降至500美元甚至200美元。

  目前激光雷达市场推广的难点在于拿到大批量订单,而争夺前装量产车的竞争已经开始。览沃科技借助母公司大疆的生产和采购优势,对外宣布其量产能力同样达到10万个,并可基于前装量产客户的增长需求在3个月之内实现扩线扩能。华为已在广东东莞市建立了首条车规级激光雷达试制产线,年设计产能为10万个。Velodyne亦对外宣布,2021年二季度其车规级产品将大规模生产,搭载车型将在2022年或2023年对外销售。

  不过,激光雷达商业化的前路仍不明朗,国内激光雷达第一股不久前落空。3月11日,禾赛科技撤回了在科创板IPO的申请,尚未到问询和回复环节,此前公司曾计划募资20亿元。

  将参加数天后举行的上海车展,旗下智能驾驶业务品牌“大疆车载”将公布技术细节。大疆创新方面称,公司车载业务开始于2016年。

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